Jaguar | AutoDesignEncyclopedia

1953-1954. Jaguar XK120 Drophead Coupe

1953-1954. Jaguar XK120 Drophead Coupe UK-spec

1954. Jaguar XK120 SE Coupé дизайн Pininfarina

Изготовлен в единственном экземпляре

Всего изготовлено 12058 экземпляров

1950-1957. JAGUAR MK VII SALOON

В связи с тем, что Jaguar MK V изначально планировался, как переходная модель между довоенными автомобилями и абсолютно новым большим Saloon (седан) поэтому работы по созданию новой машины не прекращались. В 1950 компания Pressed Steel из Коули приступила к выпуску кузовов для нового большого автомобиля, высокоскоростной экспресс (high- speed express), как называл его Уильям Лайонс. Современные пропорции и линии кузова, встроенные крылья, все это требовало больших штампов и необычайно больших секция стального листа. Jaguar Mark VII — это четырехдверный роскошный автомобиль, выпускавшийся Jaguar Cars of Coventry с 1951 по 1956 год и являющийся преемником модели Jaguar Mark V, он был назван Mark VII, в знак уважения к компании Bentley которая уже выпустила на рынок Bentley Mark VI, поэтому Уильям Лайонс назвал свой новый автомобиль Jaguar Mk VII. Однако два автомобиля с шасси №№ 620004 и 623053 (1948 год) с двигателями XK и измененными капотами назывались в компании Mk VI. Кроме того были построены два прототипа с открытыми кузовами DHC, однако им не хватало жесткости на кручение и такой вид кузова не пошел в серийное производство.

Новый Jaguar Mk VII был представлен широкой публике 22 октября в Earls Court в Лондоне. Автомобиль использовал шасси от Jaguar Mk V и двигатель XK, мощностью 160 л.с. и заявленная максимальная скорость автомобиля была более 100 миль в час (160 км/ч). Однако с радиатора исчезла фигурка прыгающего Ягуара, а вместо нее располагался «странный симбиоз из крыльев ласточки и морды Ягуара».

С рекламным слоганом «Grace Space Pace» автомобиль стал успешным во всем мире и особенно в США. Автомобиль восхищал своей мощью, комфортом, тишиной в салоне, общей утонченностью, в салоне установили сиденья с обивкой из натуральной кожи, переднюю панель с отделкой из дерева, а двери имели обивку на внутренней стороне.

Jaguar Марк VII 1950-1954 и Jaguar Марк VII M 1954-1956

Шасси Mark VII произошло от Jaguar Mark V, а колесная база осталась такой же 3048 мм. В 1951 году восторженный прием автомобилей на обоих рынках Англии и Америки побудил Уильяма Лайонса перенести производство в более крупные цеха на заводе Браунс Лейн. Британские автомобильные журналы тестировали на автостраде Остенде в Бельгии, где было Марк VII, испытанный журналом The Motor в 1952 году, имел максимальную скорость 101 км в час (163 км / ч), ускоренние от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 13,7 секунды и расход топлива 16,1 л / 100 Км.

Стоимость тестового автомобиля составляла 1693£

В 1952 году Jaguar Mark VII стал первым Jaguar, который предлагался с автоматической коробкой передач Borg-Warner (Борг Уорнер). К моменту, когда модель была обновлена до спецификации М в 1954 году, было произведено 20 937 автомобилей.

Jaguar Mk VII M 1954-1956

Jaguar Mk VII M был представлен на Британской международной автомобильной выставке в октябре 1954 года. Несмотря на то, что двигатель оставался прежнего объема и степенью сжатия 8: 1 с применением головки блока цилиндров типа «С» (C-head) он был форсирован до 190 л.с.(142 кВт), что позволило ему заявить максимальную скорость 104 миль / ч (167 км / ч). Механическая коробка передач с четырьмя передачами была стандартной, в то время как автоматическая Borg-Warner, до этого доступная только на экспортируемых Jaguar Mk VII, теперь стала опционально доступной для британских покупателей, а через год — появился более мощный двигатель. Внешние отличия Jaguar Mk VII M от Mk VII, за исключением двигателя, появившегося в 1955 году — косметические. Так круглые вентиляционные решетки появились на передних крыльях вместо встроенных вспомогательных фонарей, которые были слегка сдвинуты и установлены на бампере новой модификации. Оба бампера, передний и задний, стали крупнее и заходили дальше на боковые крылья автомобиля.

Всего за время производства с октября 1950 до июля 1957 года было выпущено 30 997 автомобилей Jaguar MK VII Saloon разных модификаций.

Технические характеристики Jaguar MK VII Saloon 1950 г.:

Двигатель 3.4 литра (3442) мощностью 160 л.с. (120 кВт)
Длинна — 4991 мм
Ширина – 1854 мм
Высота – 1600 мм
Колесная база – 3048 мм
Передняя колея — 1422 мм
Задняя колея – 1460 мм
Максимальная скорость — 164 км в час
Масса — 1750 кг
Разгон 0-60 mph – 14 сек.
Коробка передач — четырех ступенчатая, механическая.
Подвеска передняя — двухрычажная, торсионная
Подвеска задняя — на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы — телескопические
Тормозная система — гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
Рулевое управление – винт — шариковая гайка
Колеса – Dunlop Super Comfort, камерные70 x16

В 1950 Jaguar MK VII стоил 1693£.

Технические характеристики Jaguar MK VII M Saloon 1954 г.:

Двигатель 3.4 литра (3442) мощностью 190 л.с. (142 кВт) (с головкой блока «C-head»)
Длинна — 4991 мм
Ширина – 1854 мм
Высота – 1600 мм
Колесная база – 3048 мм
Передняя колея — 1422 мм
Задняя колея – 1460 мм
Максимальная скорость 170 км в час
Масса — 1750 кг
Разгон 0-60 mph – 12 сек.
Коробка передач — четырех ступенчатая, механическая.
опционально с 03/53 автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
Подвеска передняя — двухрычажная, торсионная
Подвеска задняя — на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы — телескопические
Тормозная система — гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
Рулевое управление – винт — шариковая гайка
Колеса – Dunlop Super Comfort, камерные70 x16