1991. NAMI Apelsin-2 (0300)(Concept)
1991. ZAZ 2320 (Concept)
Опытный образец самосвала, изготовленный в 1991 году на базе ЛуАЗ-1302. Выпущен в количестве четырех экземпляров (по другим сведениям — в пяти). По состоянию на начало 2008 года сохранился минимум один экземпляр (на фото справа) не на ходу, который предлагался к продаже на одном из автофорумов Украины.
Сейчас уже сложно сказать, почему ЗАЗ решил делать этот микросамосвал. По всей видимости, речь можно вести о совместной работе двух автозаводов в предверии включения (в 1992 году) ЛуАЗа в состав АО «АвтоЗАЗ» (впоследствии, в 1995 году ЛуАЗ был преобразован из госпредприятия в открытое акционерное общество, а в 2000 году он был приобретен 81% акций концерном «Укрпроминвест»). Тем не менее, факт остается фактом — такой своеобразный автомобиль имел место в истории ЗАЗа.
Источник: www.drive2.ru
1991-1993. Poch Tavria XL
1991-1995. ZAZ 1109 (Concept)
Сразу следует отметить, что «Запорожцы» с электрическим двигателем появились еще в середине 70-ых годов ХХ века, когда в Запорожском ЗМИ создали опытный образец на базе ЗАЗ-968. Однако из-за недостаточного уровня развития технологий производства аккумуляторных батарей до производства даже небольшой серии дело не дошло. Так или иначе электродвигатель примерялся ко всем последующим моделям «Запорожцев», а в 1991 году появилась и «Таврия» с эектромотором. Вес аккумуляторной батареи составлял 380 кг. Напряжение — 84 В. Номинальная и максимальная мощность — 10…19 kW. Максимальная скорость — 100 км/ч. Без подзарядки электромобиль проходил 140 км.
В 1994 году один из ходовых образцов прошел испытания и ему был присвоен индекс ЗАЗ-1109. Данная машина по кузову была идентична модели ЗАЗ-110260. В начале 1995 года опытный образец получил государственные номерные знаки в ГАИ.
Автомобиль был оснащен тяговыми свинцово-кислотными батареями, которые приводили в действие электромотор с параллельным возбуждением (производства российского завода «Сарапуль») номинальной мощностью 12,5 кВт и максимальной – 25 кВт. Устанавливаемые батареи позволяют выдержать около 400 циклов зарядок, что позволяет достичь суммарного пробега 40 тысяч километров. Отметим, что бортовое зарядное устройство питается от обычной электросети 220В/10А.
Источник: www.drive2.ru
1992. ZAZ (Concept)
1992. ZAZ 3-door Foorgon (Concept)
1992. ZAZ 1702 (Concept)
Автомобиль представляет собой шасси ЗАЗ 1306 с установленным кузовом специального назначения. Различные кузова изготавливались сторонними организациями, в частности, Одесским автосборочным заводом, производившим рефрижeраторы. Как и остальные утилитарные машины ЗАЗ того периода, имел рессорную подвеску. В серию пошел с удлиненной кабиной ЗАЗ 110550 под именем AIKO АT-130 на дочернем предприятии ЗАЗа ООО «Инновационная компания «Автотехника» (бывшее НТЦ «ЗАЗ-Автотехника»).
1992. ZAZ 1702 AIKO AT-130 (Concept)
1992. ZAZ 110260 Cabrio (Concept)
Данная модификация была спроектирована НТЦ «ЗАЗ-Автотехника» и предназначалась в основном для поставки на экспорт. По некоторым данным всего было создано три экземпляра кабриолета. Примечательно, что на этапе разработки модели был присвоен индекс ЗАЗ-110260, но в силу, возможно, отказа со стороны НАМИ выдать ОТТС на эту модификацию, впоследствии этот индекс был присвоен грузо-пассажирскому хэтчбеку.
Источник: www.drive2.ru
1992. ZAZ Tavria 4-door (Concept)
Эта экспериментальная модификация «Таврии» примечательна необычным количеством двери — всего четыре! — две по правому борту, одна (водительская) по левому и задняя багажная.Индекс данной модификации мне неизвестен.
Источник: www.drive2.ru