Alvis

После войны фирма Alvis не имела достаточно средств для разработки новых автомобилей, поэтому модель TA14 была основана на расширенном и удлинённом шасси довоенного Alvis 12/70. Рядный 4-цилиндровый двигатель был увеличен до 1892 см3 и с одним карбюратором SU производил 65 л.с. Сохранились также зависимая рессорная подвеска и тормоза с механическим приводом на всех колёсах. Кузов седан поставляла компания Mulliners из бирмингема, кабриолет (Drophead Coupe) — Tickford или Carbodies. Всего с 1946 по 1950 гг. было построено 3311 ед.

Изготовлено 3311 экземпляров

1949. Alvis TA14 Shooting Brake

В 1950 г. был разработан верхнеклапанный рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2993 см3, который использовался на всех машинах Alvis до 1967 г. Сначала он был установлен на модель Alvis TA21, оснащённую новым шасси. Передняя подвеска стала независимой на винтовых пружинах, а на колёсах появились гидравлические барабанные тормоза Lockheed. Кузова седан и кабриолет, оформленные в классическом стиле, по-прежнему изготавливали британские ателье Mulliners и Tickford. В 1953-1955 гг. выпускался Alvis TC21. Единственным его отличием от предшественника был модернизированный двигатель с двумя карбюраторами, мощностью 100 л.с. Всего было продано 1316 ед. Alvis TA21 и 757 ед Alvis TC21.