Moskvich

конструкторы — И. Гладилин и И. Окунев;

число мест — 1;

двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1090 см³, число карбюраторов — 4, степень сжатия — 8,6, клапанный механизм — OHV, мощность — 74 л. с. при 5600 об/мин;

число передач — 4;

размер шин — 5,00—16;

масса в снаряженном состоянии — 640 кг;

длина — 4300 мм;

ширина — 1340 мм;

высота — 1012 мм;

база — 2440 мм;

максимальная скорость — 223 км/ч.
.

Изготовлен 1 экземпляр

1956-1958. MZMA Moskvich 402

Изготовлено 94080 экземпляров

1956-1958. MZMA Moskvich 402B

1957. MZMA Moskvich 429 (Concept) 

Опытный фургон с широкой передней дверью был построен на агрегатах Москвич 402 одновременно с опытным трехдверным универсалом аналогичной конструкции. Однако при серийном производстве оригинальные кузовные детали потребовали новых штампов, поэтому впоследствии, в целях унификации с существующими моделями, в производство была запущена модель Москвич 430 с кузовом, идентичным обычному универсалу.

Изготовлен 1экземпляр

1957-1958. MZMA Moscvish 423

В 1957-58 годах на базе Москвича 402 выпускался первый в стране пятидверный универсал Москвич 423. В его конструкции использовалась та же боковая панель с изогнутыми водосточными желобками, а также задняя панель с высоким порогом багажной крышки. Заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях машина могла перевозить 250 кг груза и двух человек, включая водителя. Для запасного колеса под полом размещалась горизонтальная ниша. Задние рессоры были на 5 мм шире, чем у базовой модели. Задняя пятая дверь открывалась налево, и ее порог находился на высоте 760 мм от земли.

Техническая характеристика:

колесная формула — 4×2;

число мест—4;

двигатель: число цилиндров—4, рабочий объем— 1220 ем3, мощность — 35 л. с. при 4200 об/мин, клапанный механизм — SV;

число передач — 3;

размер шин — 5,60—15;

длина — 4055 мм;

ширина — 1540 мм;

высота — 1600 мм;

база — 2370 мм;

снаряженная масса — 1015 кг;

скорость — 105 км/ч.

1957-1958. MZMA Moskvich 410

Созданный на базе модели «402» легковой автомобиль повышенной проходимости «Москвич—410» (на рисунке) имел два ведущих моста и зависимую подвеску всех колес на продольных рессорах. В его трансмиссию входили двухступенчатая раздаточная коробка и шариковые шарниры равных угловых скоростей. Дорожный просвет составлял 220 мм.
С 1958 года машина получила двигатель модели «407», четырехступенчатую коробку передач и ряд других усовершенствований. Этот автомобиль назывался «Москвич—410Н» (его отличающиеся параметры даны в скобках). Параллельно на
основе тех же узлов выпускался Москвич—411 -универсал.
В общей сложности до 1960 года АЗЛК изготовил 11 890 «москвичей» повышенной проходимости, из них 1035 модели «410», 9340 модели «410Н» и 1515 модели «411».

Техническая характеристика:

число мест — 4; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1220 (1360) см³, мощность — 35 (45) л. с. при 4200 (4500) об/мин, клапанный механизм — SV (OHV);

число передач — 6 (8);

размер шин — 6,40—15;

длина — 4055 мм;

ширина — 1540 мм;

высота — 1685 мм;

база — 2377 мм;

снаряженная масса — 1180 (1150) кг;

 скорость — 85 (90) км/ч.

Изготовлено 1035 экземпляров

1958. MZMA Moskvich 444 (Concept)

Проектирование этого экспериментального микроавтомобиля было начато осенью 1956 года, а в конце 1957 года появился первый прототип. Было построено несколько опытных образцов, один из которых экспонировался на ВДНХ. Силовой агрегат машины стоял сзади, все колеса имели независимую подвеску. Первоначально был использован двигатель МД-65, базировавшийся на мотоциклетном, типа «Урал». Из-за недолговечности он уступил место 4-цилиндровому мотору конструкции НАМИ. Для обеспечения достаточного дорожного просвета (около 180 мм) при двигателе МД-65 с очень глубоким картером пришлось ввести шестеренные редукторы у ведущих колес. Весной 1959 года вся техническая документация и опытные образцы «444» были переданы в Запорожье, на завод «Коммунар» для использования при создании ЗАЗ 965.

Техническая характеристика:

колесная формула — 4X2;

число мест — 4; двигатель: число цилиндров — 2, рабочий объем — 649 см³, мощность — 21,5 л. с. при 4000 об/мин, клапанный механизм — OHV;

число передач — 4;

размер шин — 5,20— 13;

длина — 3295 мм;

ширина — 1380 мм;

высота — 1420 мм;

база — 2024 мм;

снаряженная масса — 656 кг;

скорость — 80 км/ч.

Изготовлено 5 экземпляров

1958-1961. MZMA Moskvich 410N

После запуска Москвича 407 в серийное производство вместо модели 410 была выпущена модификация 410Н с двигателем, коробкой передач и кузовом от Москвича 407. Передаточное число редуктора главной передачи заднего моста было уменьшено (при этой силовой диапазон трансмиссии вырос с 8.25 до 8.9).

Изготовлено 9340 экземпляров

1958-1961. MZMA Moskvich 411

Параллельно с Москвичом 410Н на основе тех же узлов выпускался универсал Москвич 411 с кузовом от модели 423Н. По сути, он стал прототипом популярных сегодня комфортабельных полноприводных автомобилей с универсальными кузовами. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 1960 гг. из-за недостатка у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы Москвича 407.

Изготовлено 1515 экземпляров