К вопросу об автомобилях Остапа Бендера
Автомобиль, товарищи, не роскошь, а средство передвижения! (из кинофильма «Золотой теленок»)
Честно говоря, я вначале думал, что в фильме «Золотой теленок» 1968 года использован оригинальный исторический автомобиль начала ХХ века. Понятно, что никакой там неLorraine-Dietrich (как утверждал Козлевич), но возможно «Руссо-Балт» 1909 г. Однако же при ближайшем, покадровом рассмотрении я быстро понял, что передо мной к сожалению не «Руссо-Балт». Вернее руссо, но далеко не балт. Киношная «Антилопа Гну» оказалась обыкновенным новоделом, точнее репликой-солянкой автомобилей конца 1900-х-начала 10-х гг. Вскоре, после тщательных поисков в сети, выяснилось что этот репликар был сделан талантливым конструктором Львом Шугуровым (1934 — 2009) специально для фильма «Золотой теленок». Что ж, отдам должное конструктору: построил он конечно не книжную «Антилопу Гну» (автомобиль комбинатора имел цепной привод на задние колеса и совершенно другой тип кузова), но все равно у него получилась неплохая копия машины начала ХХ века.
Теперь же несколько слов о сериале «Золотой теленок» 2006 года. Здесь тоже использованы реплики автомобилей начала прошлого века. Например автомобиль американцев (во второй серии) оказался сборным образом машин 1915-1925 гг: построен он был Александром Ломаковым (1928 — 2005) в 1989 году для фильма «Американский дедушка». Однако о создателях «Антилопы Гну», которой управлял Назаров, я ничего не нашел, но то что и этот автомобиль представляет собой реплику также видно невооруженным глазом.
А вот чем же на самом деле был книжный автомобиль «Антилопа Гну» мы доподлинно наверно так никогда и не узнаем. Можем только догадываться. Согласно Ильфу и Петрову автомобиль Козлевича в 1925-1930 гг уже считался антиквариатом и имел кузов тонно (Tonneau – «бочка») с дверцей в центре задней части (что явствует из эпизода с выпавшим Балагановым) и тентом или навесом (иначе не был бы похожим на «погребальную колесницу»). Такого рода автомобили были очень популярны в 1901-1907 гг — их в то время производили многие автофирмы. И хотя сам Козлевич именовал свой агрегат «Лорен-Дитрихом» (правильнее — «Лорэн-Дитриш»), это еще отнюдь не означало того, что автомобиль был именно этой марки. Например, известный автоисторик Ю. Долматовский и вовсе полагал, что «Антилопа Гну» это «Fiat» 1901-08 гг. Лично я менее категоричен: по моему скромному мнению привязать сегодня «Антилопу Гну» к каким то конкретным автопроизводителям и моделям вообще невозможно. Автомобиль в кузове тонно со съемным навесом-кэнопи был самым обычным для первой половины 1900-х гг. И единственное в чем можно быть уверенным на все сто процентов, так это в том, что «Антилопа…» не «Лорен-Дитрих». Дело в том, что марка Lorraine-Dietrich окончательно оформилась лишь в 1906-1908 гг, т.е. уже в период, когда мода на кузова тонно пошла на спад. Помимо прочего, в 1906-1908 гг Lorraine-Dietrich не производили тонно с задней дверцей и съемным навесом. В этот период их тонно выпускались уже в кузовах с боковыми дверцами и складывающимися тентами. А вот предшественники «Лорен-Дитрихов» — тонно De Dietrich с задней дверцей — встречаются довольно таки частенько. Таким образом, автомобиль Козлевича вполне мог быть «Де Дитрихом», но уж никак не «Лорен-Дитрихом».
1968. Репликар Шугурова из фильма «Золотой теленок»
2006. Репликар «Антилопа Гну» из сериала «Золотой теленок»
По материалам: http://vasili.io.ua/s939580/k_voprosu_ob_avtomobilyah_ostapa_bendera