Voisin

В конце 1927 Voisin объявил о новой серии моделей, оснащенных шестицилиндровыми двигателями. Продажи автомобилей с более мощными двигателями шли не очень хорошо и Gabriel Voisins для новой шестерки остановился на относительно небольшом объеме чуть более 2,3 литра. Двигатель был доступен для шасси, получивших как цифровые наименования, так и имена собственные. Прекрасным примером может служить шасси C14, известное под именем «Charmant». Трехскоростная коробка передач имела режим overdrive, фактически давая шесть скоростей вперед и две скорости назад.

Высокая цена, передовые технологии и нетрадиционные внешний вид делали Voisin особенно популярными у королевских семей и знаменитостей, таких как звезда кино Рудольф Валентино. Несмотря на весьма крутую цену для небольшого автомобиля, было продано 1795 экземпляров C14, что позволяет считать его наиболее успешным среди других автомобилей этой марки. Из-за сложной конструкции и необходимости в высокотехнологическом  обслуживании двигателя до наших дней сохранилось лишь несколько экземпляров этого шасси.

Считается, что только два шасси C14 имели кузов «Chartre» Demi-Berline, созданный легендарным дизайнером марки Andre Lefèbvre. Этот яркий пример дизайна Арт-Деко в конечном итоге оказался в коллекции покойного графа Jacques R. de Wurstemberger. Его коллекцию можно увидеть в музее «Fondation Hervé» в швейцарском городе Aigle. Граф регулярно участвовал в Concorso d’Eleganza и победил на нем со своим C14 «Chartre» в 2005 году.

В 2002 году одним из победителей знаменитого автомобильного конкурса красоты в калифорнийском городке Пеббл-Бич стал родстер марки «Вуазен».

Этот сияющий хромом и черным лаком автомобиль принадлежит супружеской чете Манн – Сэму и Эмили. По словам владельцев машины, им не сразу удалось точно определить серию и дату выпуска автомобиля – так, согласно статье в одном из старых номеров альманаха Automobile Quarterly, эта модель описывалась как «Вуазен» С15 1929 года с 2,9 литровым двигателем, тогда как в списках Пеббл-Бич-2002 она значилась как С25 1934 года с трехлитровым агрегатом, оснащенным двумя карбюраторами. Так в чем же дело?

Что говорит об этом предпоследний хозяин «Вуазена», некто Дон Уильямс? «Впервые я увидел этот автомобиль в середине 80-х, на европейской выставке автостарины Retromobile. Ее владелец – пожилой француз отнюдь не горел желанием расставаться с ней. Однако во время своих ежегодных поездок во Францию, я каждый раз встречался с ним, предлагая все большую и большую цену. Наконец, старый хрыч сдался…» Но Дон и сам точно не знал, какую именно модель «Вуазена», этого раритетного изготовителя люксовых авто в довоенной Франции, приобрел: ведь он был коммерсант; и когда представился случай выгодно продать раритет – сделал это, не задумываясь.

Вот так «Вуазен» и очутился во владении Маннов. Сэм был не только профессиональный реставратор, но еще и дотошный человек, который сделал все, чтобы узнать родословную своего приобретения. Оказывается, это шасси (действительно С15 1929 года) изначально принадлежало компании «Салье» (Etablissements Saliot, или Etc Saliot) из Леваллуа, коя тогда являлась партнером парижского «Вуазена». Долгое время оно находилось на складе, пока в 1934 году первый его покупатель – А.М. Делеклюз не пожелал приобрести его. Поскольку прошло почти пять лет, автомобиль было решено обновить – мастера поставили новый двигатель, коробчатый дизайн сменился элегантным «открытым» покроем. И машина получила заводской индекс С25, который имели прочие спортивные «Вуазены» того года.

Таким образом, ее можно считать и 15-й и 25-й моделью.

Источник:  AutoWP