1935. GAZ A Aremkuz
1935. GAZ A Avtodor 3
Это первый советский легковой газогенераторный автомобиль — ГАЗ—А с экспериментальной установкой «Автодор—III», спроектированной инженером НАТИ А. Пельтцером. Его газогенератор работал по так называемому опрокинутому процессу газификации. Топливом служили древесные чурки размером 40х40х50 мм. Одной загрузки бункера (60 кг чурок) хватало на 90—130 километров. Вся установка имела массу около 150 кг и помещалась в компактном кофре сзади машины. У двигателя поднята с 4,2 до 6,1 степень сжатия, применен иной впускной коллектор, карбюратор заменен газовым смесителем.
Техническая характеристика:
число мест — 5
двигатель: тип — четырехтактный, газовый, число цилиндров — 4, рабочий объем — 3285 см3, мощность — 30 л. с. 22 кВт при 2600 об мин
число передач — 3
длина — 4000 мм
ширина — 1710 мм
высота — 1780 мм
база — 2620 мм
размер шин — 29 5,5 дюйма
масса в снаряженном состоянии — около 1250 кг
наибольшая скорость — 70 км/ч
Изготовлен в 1 экземпляре
1936. GAZ AAAA (Concept)
ГАЗ АААА — экспериментальный автомобиль, созданный по идее Виталия Андреевича Грачёва. Позади передних колес по бортам крепились два запасных колеса, которые могли вращаться и облегчали переезд через неровности. Колесная формула — 6х4. Агрегаты и узлы ГАЗ А, оперение и закрытая кабина от ГАЗ 4, задние мосты имели червячную передачу.
Изготовлено 2 экземпляра.
1936. GAZ M21 (Concept)
Опытный трехосный пикап на специальном шасси, создан В.А. Грачевым в рамках дальнейших испытаний опытных машин повышенной проходимости. Колесная формула — 6х4, КПП от ГАЗ АА, двигатель и передний мост от ГАЗ М1, ведущие мосты на балансирной подвеске по типу ГАЗ ААА. На раме установлены два пневмокатка для преодоления неровностей. ГАЗ 21 прошел заводские испытания летом 1937 года и в 1938 году формально был принят на вооружение. Но вскоре от запуска в производство машин, подобных ГАЗ 21, отказался сам Грачев. т.к. им были разработаны новые прототипы полноприводных машин 4х4 под общим индексом ГАЗ 61.
Изготовлен 1 экземпляр.
1936. GAZ M1 Taksi (Concept)
Версия такси на базе ГАЗ М1, выпущенная на заводе в 1936 году. Внешне отличалась опознавательным фонарем «Такси», сзади устанавливалась откидная багажная решетка, из-за чего запасное колесо было перенесено на левое переднее крыло. Серийно машина не выпускалась, а роль такси в крупных городах выполняли обычные «Эмки», оборудованные таксометром.
Изготовлен 1 экземпляр.
1936. GAZ M2 Udarnik (Concept)
Bерсия с двухместным кузовом купе, построенная в одном экземпляре, с двигателем Ford V8.
Изготовлен 1 экземпляр.
1936-1943. GAZ M1
Изготовлено 62888 экземпляров.
1937. GAZ A Sport
1937. GAZ A CAKS
Спортивный автомобиль, построенный в Москве Центральным автомотоклубом спорта (ЦАКС) под руководством В. Ципулина. Двухместный кузов-родстер базировался на модифицированном шасси ГАЗ А, двигатель от ГАЗ М1 с повышенной степенью сжатия был форсирован до 60 л.с. Открытый двухместный обтекаемый кузов выполнен из стальных листов на деревянном каркасе, днище автомобиля получило обтекаемый поддон; бензобак расположился за сидением водителя. Особенности конструкции: алюминиевая головка цилиндров, зависимая подвеска всех колес на поперечных рессорах. Управлял болидом известный в те годы испытатель танков Виктор Кульчицкий. Наилучший результат скорости, который ему удалось достичь на ГАЗ А ЦАКС, — 131,1 км/ч.
Изготовлен 1 экземпляр.
1937. GAZ VM (NATI VM)(Concept)
Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ—Ml. Его опытные образцы существовали в двух разновидностях: с легковым кузовом «фаэтон» и с грузовым «пикап» (его отличающиеся данные приведены в характеристике в скобках). Задние колеса с пневматическими шинами передавали посредством сцепления крутящий момент резиновой гусеничной ленте с металлическими накладками. Машина могла двигаться либо полностью на колесах, либо на колесах и гусеницах, либо на гусеницах и смонтированных под передними колесами лыжах. При движении на лыжах и гусеницах по снегу расход топлива возрастал в 3,6 раза по сравнению с расходом при движении на колесах по шоссе.
Техническая характеристика:
число мест — 5 (2)
грузоподъемность — 0 (500) кг
двигатель: тип — четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров — 4, рабочий объем — 3285 см3, степень сжатия — 4,6, мощность — 50 л. с. /37 кВт при 2800 об/мин
число передач — 3X2
главная передача — цепная
размер шин — 7,00—16 дюймов
длина — 5060 (5020) мм
ширина — 2310 (2254) мм
высота — 1870 (1820) мм
база: передней и средней пар колес — 2185 мм, задней тележки — 1120 мм
масса в снаряженном состоянии — 2440 (2460) кг
наибольшая скорость: на колесах — 60 км/ч
на гусеницах — 48 км/ч
Изготовлено 2 экземпляра.