Monteverdi

1977-1982. Monteverdi Sierra

В те же времена, в середине семидесятых, Монтеверди открыл выпуск еще одной модели — Monteverdi Sierra. Донором шасси для этого автомобиля был Plymouth Volare, и, фактически, все, что было изменено — это кузов, который по традиции был изготовлен мастерской Fissore. На выбор предлагалось два двигателя Chrysler — 5,2-литровый мощностью 160 л.с. или 5,9-литровый мощностью 185 л.с. Стандартной предлагаемой моделью был седан, однако было произведено несколько кабриолетов и один автомобиль в кузове универсал.

Изготовлено 20 экземпляров

1978. Monteverdi Sierra Convertible

1978. Monteverdi Sahara

Во время топливного кризиса в начале семидесятых нечего было и помышлять о продаже спортивных люксовых купе — покупателей все равно не нашлось бы. Такие компании, как Iso Rivolta и Jensen, конкуренты Monteverdi, в конечном итоге сильно пострадали от этого кризиса. После 1975 года Питер Монтеверди решил сделать ход конем — производить люксовые внедорожники, конкуренты Range Rover, который как раз появился на рынке в начале семидесятых. Вдохновила его на эту идею модель International Harvester Scout — американский внедорожник, выпускавшийся с 1961 года в Индиане (США) — модель, фактически положившая начало новому типу автомобилей — Sport Utility Vehicle.
Всего Питером Монтеверди было создано две модели SUV на базе Scout-а — Sahara и Safari. Monteverdi Sahara 1978 года снаружи почти ничем не отличалась от International Scout — была слегка видоизменена решетка радиатора, бамперы, но основное отличие было внутри — был переделан салон, получивший лучшую отделку и множество мелких изменений, призванных поднять «люксовость». Из-за внешнего очевидного сходства со Scout, Sahara не особо пользовалась популярностью, было продано всего несколько экземпляров.

1979. Monteverdi Safari Antiterror (Concept)

Кроме серийного Safari, Монтеверди также создал несколько прототипов — была попытка создать пятидверную версию Safari и полицейский вариант (в конце семидесятых был повышенный спрос на такие автомобили в Европе) — Monteverdi Safari «Antiterror». В 1976 году по заказу Британской фирмы British Leyland Монтеверди создал специальную версию четырехдверного Range Rover, который был успешно показан в Женеве в 1979 году и последующие два года выпускался небольшой серией (всего было сделано 167 экземпляров). Большинство этих рейндж-роверов было продано в Швейцарии, но несколько десятков было транспортировано в Англию, парочка из которых даже входила в кортеж королевской семьи.

1979. Monteverdi 230M 4×4

В 1979 году была также попытка создать военную версию внедорожника для нужд швейцарской армии — было построено два прототипа — Monteverdi 230M и 250Z (гражданская версия военной машины, она была выкрашена в красный цвет, чтобы показать свою «демилитаризованность»). В серию, однако, они не пошли.

1979. Monteverdi 230M 4×4

1979. Monteverdi 250Z (Concept)

1979. Monteverdi Safari 4/5-door (Concept)

1980. Monteverdi Sierra Stationswagen

1982. Monteverdi Tiara

Модель Tiara косвенно можно назвать преемником Sierra. Она была основана на шасси Mercedes-Benz S-класса в кузове W126, причем опять-таки был изменен лишь кузов (точнее, передняя и задняя части, в целом при взгляде на Tiara линии мерседеса вполне угадываются), а салон, шасси и остекление были оставлены мерседесовскими. Двигатели тоже были оставлены родные — восьмицилиндровые 3,8 и 5,0-литровые от S-класса (от Mercedes-Benz 380SEL и 500SEL соответственно). В 1982 году Питер Монтеверди получил лицензию на продажу модели Tiara в Швейцарии у дилера Mercedes, но, к сожалению, продажи себя не оправдали: было создано всего три экземпляра Tiara.