Jeep

1948-1951. Jeep Jeepster (VJ)

1949-1953. Jeep CJ-3A

Это был последний «низкокапотный», с плоскими крыльями из семейства CJ. Только небольшие изменения, в основном визуальные, отличают CJ-3A от 2A. Ветровое стекло сделано цельным и имеет имеет вентиляционные отверстия снизу. За 4 года было произведено 131 843 автомобиля CJ-3A. На 3A мост Spicer 41-2 уступил место Spicer 44-2. С 1951 по 1953 выпускалась опция этой модели — «Farm Jeep» (фермерский джип), имевшая прицепное устройство и вал отбора мощности для сельхозмашин. В 1953 году также выпускалась «высококапотная» версия, с верхнеклапанной головкой двигателя — CJ-3B.

Изготовлено 131843 экземпляра

1950-1952. Willys M38 Jeep (MC)

Прямой последователь CJ-3A, автомобиль M-38 был модернизирован для военных нужд: усилена рама и подвеска, 24-вольтное электрооборудование и множество мелких изменений в угоду  военным. Эти автомобили воевали в Корее, но выпущено было немного автомобилей — 61 423 штуки. Экспортная версия производилась с 1953 по 1955 для иностранных армий. Защита стекол фар, светомаскировка, клеммы аккумулятора, выведенные на панель кузова и кронштейны крепления шанцевого инструмента с «пассажирской» стороны — вот особенности, помогающие идентифицировать эту модель по внешнему виду. Некоторые комплектовались лебедками фирмы Ramsey.

Изготовлено 61423 экземпляров

1950-1953. Willys Jeep Station Wagon

1950. Jeep CJ-4M (Concept)

CJ-4M — это военный прототип, идентичный автомобилю CJ-4 и никогда не выпускался серийно. Светомаскировка и защитное ограждение фар, как на M-38. Это автомобиль, предвестник M-38A1(модель MD), возможно был сделан в 1950 году. Также обозначался как M-38E1. Был также длиннообразный вариант этого автомобиля CJ-4MP, который ляжет в основу будущего M-170.

1950. Willys Jeep CJ-4 (Concept)

Это «отсутствующая связь» между CJ-3A/3B и CJ-5. Только один автомобиль был собран в 1950 году и это был первый прототип джипа, который имел новый мотор «Hurricane» компании  Willys с головкой типа «F».  Задняя часть от модели CJ-3A, капот от модели MD и вновь cозданная передняя часть и крылья на колесной базе 81 дюйм. Механическая часть была стандарной. Имея заводское обозначение X-151, этот автомобиль был продан работнику компании Willys, который проработал в ней 12 лет. Он владел им 25 лет, прежде чем решился продать.

1952-1957. Willys Jeep M38A1 (MD)

Это было первое появление «круглокрылого» джипа, который превратился потом в CJ-5. M-38A1 немного отличался от CJ-5, имея более сильную подвеску и перевернутые серьги передних рессор, в дополнение к военным отличиям, таким как инструмент по армейскому стандарту и 24-вольтное электрооборудование. M-38A1 долго оставался на военной службе. Даже когда он был заменен более технически совершенным автомобилем Ford M151, его можно было увидеть в войсках вплоть до 70-х годов. 101 488 экземпляров было произведено, некоторое количество было поставлено на экспорт.

Изготовлено 101488 экземпляров

 1953. Willys Jeep Bobcat Prototype (Concept)

Bobcat, или «Aero Jeep», как он был назван официально, был создан как легкий (681 кг) боевой автомобиль, который должен использовать максимальное количество деталей отM-38 и M-38A1. Рама была изготовлена путем переделки рамы отMB и прототип получился весом 670 кг, немногим меньше, чем экспериментальный автомобиль MBL (Lightweight) времен второй мировой войны. Как и MBL, Bobcat не пошел в серию и концепция маленькой, легкой боевой машины шагнула дальше в автомобиле M-422 Mighty Mite с алюминиевым корпусом.

1953-1968. Jeep CJ-3B (UNIVERSAL)

Этот «высококапотный» автомобиль с высоким двигателем (с головкой типа «F») и малым передним свесом для проходимости имел обозначение CJ-3В. Хотя он был объявлен как переходная модель к CJ-5, он оставался в производстве все шестидесятые годы как короткообразная опция. Только несколько тысяч в год таких машин собиралось, многие шли на экспорт, поэтому не так часто эта машина встречается в США.  Достаточно крепкие, они еще выпускаются по лицензии в Индии по маркой «Mahindra».

Изготовлено 155494 экземпляра.

1953-1968. Jeep M606

Малоизвестный M606 был по сути собранным вне конвейера CJ-3B с опциями для тяжелого бездорожья, такими как шины большего диаметра и рессоры и некоторыми дополнениями, включающими в себя фару со светомаскировкой слева около ветрового стекла, светомаскировочные задние габаритные огни и буксировочное устройство. M606 использовал стандартный мотор и, хотя он имеет военное назначение, серийные номера были обычными от автомобиля CJ-3B. Использовался в войсках, в основном, для невоенных целей, таких как патрулирование.