AAR | AutoDesignEncyclopedia

1970. Plymouth AAR ‘Cuda (BS23)

Технические характеристики:
Длина — 4 742 мм
Ширина — 1 902 мм
Высота — 1 293 мм
Масса снаряженная — 1 594 кг
Двигатель Chrysler
Тип — поршневой, бензиновый
Расположение — спереди, продольно
Система питания — карбюратор
Конфигурация, цилиндры / клапаны — V8/2
Рабочий объем — 5 563 см³
Мощность — 290 л.с. при 5 000 об/мин
Крутящий момент — 468 Нм
Охлаждение — жидкостное
Трансмиссия:
Привод — задний
Коробка передач — МКПП 4 (Chrysler A-833)
Напряжение бортовой сети — 12 V
Максимальная скорость — 220 км/ч
Разгон до 60 миль/ч — 5,8 с.
Время пробега 400 м — 14,4 с.

1971. AAR Eagle

1972. AAR Eagle

Представленный на фото красный автомобиль с номером «60», шасси 7219, был 18-ым построенным третим из трёх Eagl в команде STP Oil Treatment Specials для гонки Indy 500 в 1973 году командой Pat Patrick Racing. Gordon Johncock (#20) и Swede Savage (#40) были ведущими, а Graham McRae (#60), гонщик Formula 5000 из Новой Зеландии, был третьим. McRae стал «Новичком года» после того, как занял 13-ое место в квалификации при скорости 192,031 mph (309,043 км/ч) и финишировал 16-ым в общем зачёте. Johncock в итоге выиграл задержанный из-за дождя Indy 500, который был окончательно остановлен через два дня, после того, как только 133 круга были завершены. Этот автомобиль был продан на RM Auction в Monterey, California, в 2014 году за 341000$.

Технические характеристики:
Колёсная база — 2 591 мм
Расположение двигателя центральное
Количество цилиндров — 4
Рабочий объём — 2 619 см³
Мощность — 750 л.с.
Коробка передач — МКПП 4
Привод задний
Тип рулевого управления — Rack-and-pinion
Тип подвески — Independent suspension with adjustable coil and wishbone suspension
Тормоза — дисковые.

1975. AAR Eagle

Болид компании AAR создан для участия в Indianapolis 500 (500 миль Индианаполиса) в 1975 году. Автомобилем на черно-белом фото управлял Bobby Unser. Стартовав с третьей позиции, после 174 кругов он и его Eagle одержали победу в Indy 500 1975 года.

1977. AAR Eagle SCCA Formula Ford

1981. AAR Eagle — Pepsi Challenger

1981. AAR Eagle (#8104)

Болид от AAR создан для участия в Indianapolis 500 (500 миль Индианаполиса). Автомобиль оснащён двигателем small block Chevrolet V8 и механической КПП. В сезоне 1982 года этим автомобилем управлял Herm Johnson, с присвоенным #28, заняв в итоге 9 место. Позже этим автомобилем владел Thomas Mittler (приобрёл в 1989 году), у которого этот Eagle находился исключительно в виде выставочного образца и никогда не участвовал в гонках. В 1993 году автомобиль стал частью Pond Collection и получил ливреи Bob Pond Racing. Автомобиль принял участие в заключительном заезде American IndyCar Series на Willow Springs International Raceway под управлением бывшего сотрудника Shelby American и заводского пилота Nissan Джона Мортона (John Morton). Morton и его Eagle заняли первое место в общем зачёте. Данный автомобиль продан за $38500 на RM Auction, в Monterey (California), в 2014 году.

Изготовлен в единственном экземпляре

1991-1993. Toyota Eagle MkIII

Автомобиль создан для участия в гоночной серии IMSA (гонки на выносливость в Америке) в классе GTP (Grand Touring Prototypes). AAR Toyota Eagle MKIII последний и, возможно, лучший автомобиль этого класса. Он настолько доминировал в классе, что в итоге последний канул в лету. IMSA Grand Touring Prototype (GTP) во многом представляли собой вершину гоночных автомобилей Америки и часто несли с собой новые технологии. Автомобиль установил множество рекордов, некоторые из которых не побиты и по сей день. Под руководством босса команды AAR Дэна Герни (Dan Gurney) разработчики John Ward и Hiro Fujimori смогли создать автомобиль, который наилучшим образом использовал регламент и маленький, но могучий двигатель Toyota 4-cylinder twin-cam. Этот автомобиль напичкан технологиями. В конструкции широко применялось углеродное волокно. Спроектирован компактный купол пилота, чтобы максимализировать поток воздуха к большому заднему крылу. Тщательно продумана компоновка узлов. Также конструкция предусматривает широкий диапазон аэродинамических конфигураций, что позволяет наилучшим образом адаптировать автомобиль к любой трассе. Возможности двигателя Toyota объёмом 2,1 литра с турбонаддувом изначально не были полностью реализованы, но TRD (Toyota Racing Development) неустанно над ним работала, что позволило получить потрясающую производительность на трассе. Такую, которая позволила MKIII одержать победу в 21 гонке из 27, включая непревзойдённый рекорд IMSA в 14 побед подряд. Toyota и пилот Juan Manuel Fangio II получили кубок конструкторов и кубок пилотов соответственно в 1992 и 1993 годах. Позже автомобиль Toyota Eagle MKIII был признан автомобилем десятилетия в On Track Magazine, а многие считают его лучшим автомобилем своего класса в истории автоспорта Америки.
Пилотами этого автомобиля являлись:
PJ Jones, Juan Fangio II, Andy Wallace, Kenny Acheson, Rocky Moran, Mark Dismore.
Одержал победу в:
12 Hours of Sebring (1992 и 1993);
24 Hours of Daytona (1993).
Установил рекорд на трассах:
Daytona International Speedway (Road Course; Time 1.33.875 / 135 mph);
Lime Rock Park (Time 43.112 / 128.59 mph).
Автомобиль на фото имеет номер шасси: WFO-004.
В 2014 году он был продан за $1 045 000.

Изготовлено 6 экземпляров