1958-1965. UAZ 450D (УАЗ-450Д)
Изготовлено 13 276 экземпляров
1958-1966. UAZ 450A (УАЗ-450А)
Образец №3 УАЗ-450А с цельным лобовым стеклом, выпущенный в конце 1957 года, послужил эталонным для начала серийного выпуска в 1958 году. В течении первых месяцев производства навеска дверей кабины была изменена с задней на переднюю.
УАЗ-450А — санитарный автомобиль на базе УАЗ-450, отличается двойным остекленением и установленным медицинским оборудованием. Первые прототипы санитарных машин УАЗ-450А поступили в вооруженные силы.
Санитарный автомобиль выпускался Ульяновским автомобильным заводом с 1958 года. Предназначен для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой медицинской помощи в городах и сельских местностях.
Автомобиль способен передвигаться по дорогам всех классов и бездорожью, и может буксировать безтормозной прицеп общей массой 850 кг.
Цельнометаллический закрытый кузов вагонного типа закреплён на раме в 10 точках. Кабина водителя отделена металлической перегородкой с окошком от помещения для больных.
Санитарный отсек оборудован двумя боковыми 3-местными откидными сиденьями и одним откидным сиденьем на перегородке; кронштейнами и ремнями для крепления носилок и задней откидной подножкой. Четверо носилок размещаются вдоль кузова в подвешенном состоянии в два яруса, по двое с каждого борта.
Внутренняя обивка боковин, крыши и пола кузова в отделении для больных позволяет производить дезинфекцию и влажную уборку. На боковинах кузова имеется по два окна, из которых переднее — раздвижное.
УАЗ-450А был оборудован обдувом ветрового стекла, а также отопительным и вентиляционным устройствами. В проеме задней двери кузова устанавливалась подножка, служившая для погрузки носилок с больными. Автомобиль мог вмещать девять человек сидя либо троих сидя и четверых на носилках. УАЗ-450А составил конкуренцию выпускавшемуся в то время ПАЗ-653 и в скором времени заменил его, так как был лучше по многим параметрам. А в 1966 году на смену УАЗ-450А пришел УАЗ-452Г с новым верхнеклапанным двигателем.
Источник: www.uazbuka.ru/models/uaz-450.html
Изготовлено 30 103 экземпляра
1959. UAZ 451V Concept (УАЗ-451В Опытный)
Опытный микроавтобус на базе УАЗ 451 с колесной формулой 4х2.
Изготовлено 2 экземпляра
1959. UAZ 456 Concept (УАЗ-456 Опытный)
1960. UAZ 460 Concept (УАЗ-460 Опытный)
1960. UAZ 460B Concept (УАЗ-460Б Опытный)
УАЗ 460Б был доработкой УАЗ 460 после проведения его испытаний и доработки конструкции. УАЗ 460Б получил верхнеклапанный двигатель от «Волги» ГАЗ 21 и колёсные редукторы. Усовершенствованный вариант УАЗ 460Б 1963 г. оснащался верхнеклапанным двигателем типа ГАЗ 21, который при рабочем объеме 2445 см³ развивал мощность 75 л.с. Для увеличения дорожного просвета у этой полноприводной модели нашли применение колесные редукторы, хотя, в отличие от ЗАЗ 969, подвеска всех колес оставалась зависимой рессорной. Дальнейшим развитием УАЗ 460Б стал УАЗ 469, опытные образцы которого появились летом 1962 года.
1961. UAZ 452P Concept (УАЗ-452П Опытный)
Седельный тягач УАЗ-452П был построен на базе полноприводного УАЗ-452Д (также несерийного на тот момент и еще имевшего экстерьер семейства 450) – вместо бортового кузова на раме автомобиля были смонтированы кронштейн для запасного колеса и надрамник с седельно-сцепным устройством. Заводские испытания машин с полуприцепами проводились в период 15 января – 09 июня 1962 года. Наработка каждого автопоезда составила около 4000 км. Государственные испытания тягачей УАЗ-452П с полуприцепами проводились в Москве в период с 20 июля 1962 года до 20 января 1963 года. В серийное производство автомобили запущены не были.
Изготовлено 3 экземпляра
1961. UAZ 471 Concept (УАЗ-471 Опытный)
УАЗ 471 — это попытка построить противовес американскому Ford M151. Главный конструктор Музюкин П.И. сделал УАЗ 471 с независимой подвеской всех колес на поперечных рычагах, несущий кузов, но отказался от колесных редукторов. Шины — 16-дюймовые.
1961-1965. UAZ 451 (УАЗ-451)
1961-1965. UAZ 451D (УАЗ-451Д)
