Monteverdi

1969-1976. Monteverdi High Speed 375L by Fissore

1970. Monteverdi Hai 450 SS

Особое место в истории фирмы Monteverdi занимает спорт-купе Hai 450, которое было построено в двух вариантах: 450SS и 450GTS: фактически, это было революционное для тех времен спорт-хэтчбэк-купе, однако идея и воплощение остались сырыми. Monteverdi Hai 450SS 1970 года выпуска оснащался американским восьмицилиндровым 7-литровым двигателем Chrysler 426 Street Hemi мощностью 425 л.с., а Hai 450GTS — 7,2-литровым двигателем V8 Chrysler Magnum 440 (таким же, как и 375-я серия). 450GTS был длиннее SS на 50мм. Построено было всего четыре экземпляра — по два каждой модификации. К сожалению, покупателей на «акулу» (так переводится с немецкого слово «Hai») не нашлось, и Монтеверди пришлось законсервировать планы запуска модели Hai 450 в серию.

Изготовлен в 1 экземпляре

1971. Monteverdi 375C

1971-1978. Monteverdi High Speed 375/4

Изготовлено примерно 28 экземпляров

1972-1976. Monteverdi Berlinetta

1972-1978. Monteverdi Tiara 3.8

НЕТ ИЗОБРАЖЕНИЯ

1972-1978. Monteverdi Tiara 5.0

НЕТ ИЗОБРАЖЕНИЯ

1973. Monteverdi Hai 450 GTS

Изготовлен в 1 экземпляре

1974. Monteverdi Palm Beach

 

1976-1981. Monteverdi Safari 5.7

1976-1981. Monteverdi Safari 7.2 V8

В отличие от Sahara, Monteverdi Safari был переделан более серьезно, и внешних признаков того, что шасси все то-же — International Scout, найти было очень сложно. Продолжив сотрудничество с ателье Fissore, Питер Монтеверди заказал у них новый кузов — в итоге получился очень симпатичный внедорожник, который выглядел даже лучше Range Rover, и, разумеется, был дороже модели Sahara. На выбор предлагалось два двигателя — 5,6 и 7,2 литровые Chrysler, отлично зарекомендовавшие себя на других моделях Monteverdi. Safari, безусловно, стала самой успешной моделью Monteverdi, продажи бойко шли в Европе и особенно на Ближнем Востоке (где проблемы с топливом ощущались менее остро). Всего с 1976 по 1981 годы было продано более тысячи экземпляров Monteverdi Safari.