Модельный ряд Darracq
1898. Darracq 4 HP 2-Seat oiturette
Двигатель: одноцилиндровый, 4 л. с. (84 мм x 90 мм); коробка передач: 2 скорости ременный привод; подвеска: передняя полные эллиптические рессоры, сзади, полуэллиптические; тормоза: передачи в коробке передач и задний мост. С правым рулем. Cкорость 20-25 миль в час. Торможение либо передачей или задним мостом.
1898. Darracq-Bollee Perfecta
D 1898 году Александр Даррак покупает лицензию на квадроциклы у Леона Болле, который сделал себе имя на качественных и надёжных трициклах. Лицензию на них не купил только самый ленивый или бедный производитель. Новая конструкция, за которую были заплачены баснословные деньги, имела 4 колеса, прежний 640 кубовый 5-ти сильный двигатель De Dion и 5-ти ступенчатую ременную передачу. Однако Даррак вынужден был разочароваться в этом творении, т.к. даже к концу XIX века конструкция оказалась устаревшей и что хуже всего ненадёжной, на повозке метр едешь, два толкай.
1900. Darracq 6 ½ HP 4-seater Voiturette
В 1900 году для конструирования первого самостоятельного автомобиля фирмы Даррак нанимает инженера Рибиролле, который сконструировал автомобиль с передним расположением мотора, круглым рулём, карданным валом, трубчатой (велосипедное наследство) рамой. Модель 6 1/2CV оснащалась одноцилиндровым мотором объёмом в 800 см.куб., трёхступенчатая коробка передач управлялась с рулевой колонки. Эта машина наконец смогла привлечь покупателей в салоны дилеров.
1901. Darracq 8 HP 2-seater
1901. Darracq Type C
1902. Darracq 9.5 HP
- Engine: 1 cylinder
- Displacement: 1281 cc
- Max Power: 9 HP at 1200 rpm
- Speed: 60 km/h
- Weight: 600 kg
1902. Darracq 9CV Tonneau
Этот автомобиль имел одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 1281 куб.см., работающий по циклу Отто и агрегатируемый с трехскоротной коробкой передач. Отдаваемая им мощность в 9 л.с. позволяла разгонять машину до 45 км/час, расходуя на 100 км. пути примерно 8,5 литров низкосортного бензина. Автомобиль весил примерно 550 кг, имел в длину чуть более 2-х метров (2150).