Модельный ряд UAZ
1942-1944. ZIS-5V (ЗиС-5В)
Появление этой упрощённой модификации ЗиС-5 было связано с началом Великой Отечественной войны. Машину с этих пор изготавливали 3 предприятия: московский ЗиС (с июня 1942 г. по май 1948 г.), ульяновский УльЗиС (с мая 1942 г. по февраль 1944 г.) и УралЗиС в Миассе. Компоновка и принципиальные технические решения остались прежними, однако конструкция машины была пересмотрена с учетом сырьевых и технологических возможностей военного времени. Кабина стала цельнодеревянной: она представляла собой каркас из деревянных брусьев, обшитых «вагонкой», что экономило 124 кг металла с каждой машины; из дерева начали делать подножки, чуть позже — и рулевые колеса. У грузовой платформы откидным оставили только задний борт. В целях уменьшения трудоемкости отказались от тормозов передних колёс, упростили конструкцию глушителя. Кроме того, большую часть автомобилей комплектовали только одной, левой фарой. Грузовики ЗиС-5В сыграли немалую роль в годы войны, снискав признание автомобилистов за неприхотливость, простоту устройства и высокую надёжность.
Автомобиль колесной формулой 4х2 предназначен для движения по всем видам дорог.
Полная нагрузка 2 человека и 3000кг. груза
Масса снаряженного автомобиля 3100кг.
Полная масса 6250кг.
База 3810мм
Дорожный просвет 250мм.
Погрузочная высота 1200мм.
Габаритные размеры 6060х2235х2160мм
Двигатель бензиновый 5.55л, на базе ЗиС-5
Номинальная мощность при 2500 об/мин 56.6квт (77лс)
Максимальная скорость 60км/ч
Размер шин 34х7
Подвеска — зависимая рессорная.
1944. ULZIS-NATI-253 Concept (УльЗиС-НАТИ-253 Опытный)
В 1944 году появилась возможность вернуться к заключенному еще до войны соглашению с американской фирмой General Motors. В соответствии с ним наша страна приобретала оборудование, технологию и техническую документацию на производство трех-, четырех- и шестицилиндровых дизелей. В Ульяновске под руководством главного конструктора «УльЗиСа» Б.Л. Шапошника к 1 мая 1944 года под 83-сильный трехцилиндровый дизель был спроектирован и построен опытный образец грузового автомобиля ЗиС 253. Этот грузовик задумывался как унифицированный с перспективной московской грузовой моделью ЗиС 150, поскольку УАЗ вырос из эвакуированных на Волгу цехов ЗиСа. После того как специалисты НАМИ создали для новой машины более совершенный вариант кабины, капота и крыльев, автомобиль получил марку УльЗиС-НАМИ 253 и в таком оформлении экспонировался в 1945 году на автомобильной выставке в московском парке «Сокольники».
Изготовлено 2 экземпляра
1947-1951. UAZ GAZ AA (УАЗ-ГАЗ-АА)
Автомобиль колесной формулой 4х2 предназначен для движения по всем видам дорог.
Полная нагрузка 2 человека и 1500кг. груза
Масса снаряженного автомобиля 1800кг.
Полная масса 3300кг.
База 3340мм
Дорожный просвет 200мм.
Погрузочная высота 1100мм.
Габаритные размеры 5335х2030х1870мм
Двигатель бензиновый 3.28л, на базе ГАЗ-ММ
Номинальная мощность при 2800 об/мин 36.7квт (50лс)
Максимальная скорость 70км/ч
Размер шин 7х16
Подвеска — зависимая рессорная.
1949. UAZ 300 Concept (УАЗ-300 Опытный)
В 1949 г. на Октябрьской демонстрации впервые был показан первый грузовик ульяновского завода — УАЗ 300, а в 1950 г. он прошел дорожные испытания, показав хорошие результаты. Использовался 50-сильный 4-цилиндровый мотор от ГАЗ М20 и новая 4-ступенчатая КПП (опытный образец собран в 1949 г.). Обтекаемые капот, облицовка радиатора, крылья хорошо гармонировали с цельнометаллической кабиной типа ГАЗ 51.
Изготовлен 1 экземпляр
1950. UAZ 302 Concept (УАЗ-302 Опытный)
Автомобиль был изготовлен к годовщине Октябрьской Революции. Было выпущено 2 экземпляра модернизированного УАЗ 300 с двухскатной ошиновкой, получившего индекс УАЗ 302. Трансмиссия и ходовая часть у моделей УАЗ 300 и 302 были конструктивно схожи с ГАЗ ММ, основным же отличием одной модели от другой стали безоконные колесные диски УАЗ 300 (с односкатной ошиновкой заднего моста), имевшие глубокий «легковой» профиль обода. Ну а более тяжелый УАЗ 302 «ходил» на стандартных колесах типа Ford АА с двухскатными задними колесами. Но и эти автомобили так и остались экспериментальными разработками (правда, УАЗ 302 послужил затем основой для другой «полуторки» – уже горьковского ГАЗ 56), так как в 1951 году Ульяновский автомобильный завод был передан в другую отрасль промышленности, став на время радиозаводом.
Изготовлено 2 экземпляра
1956. UAZ 450A Concept (УАЗ-450А Опытный)
В первой половине 1956 года на основе опытно-конструкторской работы по военной технике завод изготовил 3 опытных автомобиля УАЗ-450А (шасси №№003, 004, 005). Они представляли собой доработанные варианты одноименных машин 1955 года и предназначались для участия в межведомственных испытаниях в системе Минздрава СССР и на базе учреждений Минобороны СССР.
Изготовлено 3 экземпляра
1956. UAZ 450B Concept (УАЗ-450Б Опытный)
В том же 1956 году по заказу Автомобильного управления Вооружённых Сил СССР на заводе разработали конструкцию и изготовили 3 опытных образца штабного автобуса УАЗ-450Б. В салоне устанавливались откидные столы, настольные лампы, часы, сейф для хранения секретных документов, дополнительные автономные отопители. После испытаний УАЗ-450Б основным заказчиком работа по этой модели была прекращена: военных неудовлетоврил слишком малый обьем кузова.
Изготовлено 3 экземпляра
1957. UAZ 450 Concept (УАЗ-450 Опытный)
Изготовлен 1 экземпляр
1957. UAZ 450A Concept (УАЗ-450А Предсерийный)
В конце 1956 году, после проведенных испытаний 3-х образцов УАЗ-450А, на заводе приступили к разработке нового варианта санитарного автобуса с иным, упрощенным кузовом. После постройки первого образца в начале 1957 года, в апреле УАЗ-450А был утвержден к серийному производству.
Полезная нагрузка 7-9 человек
Масса снаряженного автомобиля 1950кг.
Полная масса 2600кг.
База 2300мм
Дорожный просвет 220мм.
Габаритные размеры 4360х1940х2050мм
Двигатель бензиновый 2.43л, на базе М-20
Номинальная мощность при 4000 об/мин 47.81квт (65лс)
Максимальная скорость 90км/ч
Размер шин 8.40х15
Подвеска — зависимая рессорная.
См. так же
УАЗ-450 («Буханка», «Батон») история создания
Галерея. УАЗ-450
Источник: www.uazbuka.ru/history/uaz_museum_2014.html#UAZ39095
Изготовлено 3 экземпляра
1957. UAZ 450V Concept (УАЗ-450В Опытный)
Прототип 8-местного микроавтобуса УАЗ-450В отличался дверями, открывающимися против хода и десятью окошками в крыше.
Изготовлен 1 экземпляр