1974. GAZ 24-95 Volga (Concept)
Полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов УАЗ 469. Характерная особенность конструкции — отсутствие рамы. В 1973-74 годах выпущено пять штук, один экземпляр обслуживал Л.И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово; вторая осталась в ОКБ ГАЗ, где прожила какое-то время. Остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области — в Обком партии, военным, в милицию. До наших дней сохранилось не меньше двух автомобилей. До сегодняшнего дня сохранилась только машина из парка генсека и «обкомовская».ГАЗ-24-95 был создан по уже опробованному на ГАЗ-М-72 рецепту: усиленный кузов легковой «Волги» дополнили трансмиссией от военного внедорожника УАЗ-469. Задний мост, но с перевернутым картером, использовался родной — от стандартной «Волги» ГАЗ-24, который дополнили удлиненными «чулками» от переднего моста УАЗ. Место заводских колес заняли диски от старой «Волги» ГАЗ-21, на которые смонтировали зимние шины размерностью 8,5-15, изначально предназначавшиеся для представительского седана ГАЗ-13 «Чайка». Несмотря на столь малый тираж, для ГАЗ-24-95 даже прилагалась собственная инструкция по эксплуатации, представляющая собой тоненький вкладыш к обычной книге по ГАЗ-24. 5-местный седан был на 110 мм выше базовой модели (клиренс — 205 мм), а снаряженная масса увеличилась на 90 кг. 2,4-литровый карбюраторный мотор имел мощность 98 л.с. С ним ГАЗ-24-95 мог развивать максимальную скорость 115 км/ч.
Изготовлено 5 экземпляров.
1975-1979. GAZ M24D Volga (ГАЗ 24-76)
1975-1984. GAZ M24D Volga Break (ГАЗ 24-77)
1975-1988. GAZ 24-03 Volga
Специализированная карета скорой медицинской помощи.
Изготовлено 17000 экземпляров.
1976-1979. GAZ 3102 Volga (Concept)
1977-1988. GAZ 14 Chaika
Автомобиль со сварной штампованной рамой хребтового типа и кузовом с трехрядным расположением сидений. Особенности конструкции: гидравлические толкатели клапанов (исключающие необходимость регулировки), гидромеханическая трансмиссия, дисковые тормоза передних колес, гидроусилитель руля. Машина оснащалась кондиционером, стереофоническим радиоприемником с поднимаемой электромотором антенной, электрическими стеклоподъемниками, теплонепропускающими передним и задним стеклами, обогревом стекол передних дверей теплым воздухом. Первый серийный и единственный экземпляр вишневого цвета, выпущенный в 1976 году, был подарен Генеральному Секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу на 70-летие. ГАЗ-14 «Чайка»: длина 6114 мм, ширина 2020 мм, высота 1580 мм; колесная база 3450 мм, колея 1580 мм; двигатель V8 рабочим объемом 5,53 л мощностью 220 л.с.; максимальная скорость 175 км/ч, контрольный расход топлива 16 л/100 км; передние тормоза дисковые, задние — барабанные; число мест — 7.
Изготовлено 1114 экземпляров.
1979. GAZ 31011 (Concept)
Серия опытных образцов из трех машин повышенной комфортности с 8-цилиндровым двигателем, развитие опытной модели 3101, но в деталировке предсерийных машин. Модель 31011 оснащалась 120-сильным ЗМЗ 53, объемом 4,2 литра и 4-ст. МКПП, 31012 и 013 — будущие наследники ГАЗ 23 и ГАЗ 24-24 — комплектовались 195-сильным мотором от «Чайки» ГАЗ 13.
Изготовлено 3 экземпляра.
1979. GAZ 31021 Volga (Concept)
Еще на стадии разработки новой «Волги» в 1979 году была предпринята попытка заявить автомобиль как «олимпийское такси» и создать соответствующую модификацию. От базовой модели прототип отличался фонарем с шашечками на крыше, массивными резиновыми клыками на бампере (на предсерийных экземплярах обычной «Волги» стояли хромированные клыки с резиновыми накладками), обивкой салона из кожзаменителя и таксометром. Было построено две таких машины. Испытывались они в Москве, однако дальше намерений дело не пошло.
Изготовлено 2 экземпляра.
1980. GAZ 3102 Volga (Concept)
1982-1992. GAZ 3102 Volga
ГАЗ-3102 создана на базе ГАЗ-24. В сравнении с ГАЗ—24 у новой модели измененный интерьер салона, дисковые тормоза передних колес и ряд других усовершенствований. К числу их относятся радиальные шины, галогенные фары, струйные стеклоочистители фар, бензобак позади спинки заднего сиденья, раздельный привод тормозов. Важнейшее новшество — двигатель с форкамерным зажиганием, в основе которого лежит ЛАГ-процесс (лавинная активация горения), позволяющий снизить на 10—18% расход топлива, а также выброс в атмосферу с отработавшими газами токсичных веществ.
Технические характеристики:
число мест — 5
колесная формула — 4X2
двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 2445 см3, мощность — 105 л. с. при 4500 об/мин
число передач — 4
размер шин — 205/70R — 14″
длина — 4960 мм
ширина — 1846 мм
высота — 1490 мм
база — 2800 мм
масса в снаряженном состоянии — 1450 кг
скорость — 150 км/ч
время разгона с места до 100 км/ч — 16 с
Основными внешними отличиями ГАЗ-3102 ранних версий от современных аналогов является отсутствие повторителей сигналов поворота на передних крыльях, расположение лючка бензобака в верхней части левого заднего крыла, а не внизу и расположение переднего номерного знака под бампером.