Moskvich | AutoDesignEncyclopedia

1975. AZLK Moskvich C1 Meridian 1700TS (Concept)

1976. AZLK Moskvich C2 (Concept, maket)

Изготовлен 1 экземпляр

1976. AZLK Moskvich C3 Meridian 1700 SL (Concept)

В середине 1970-х гг. руководство АЗЛК, понимая, что семейство 412 начинает тянуть автозавод ко дну, интенсивно принялось искать зарубежного партнера с целью наладить лицензионное производство нового автомобиля по схеме, опробованной ВАЗом. Проводились переговоры с Citroёn (касательно модели ВХ), FIAT (к производству предлагался будущий Tipo), Porsche и др. По разным причинам (дороговизна таких проектов, нежелание иностранных партнеров пересматривать конструкцию автомобилей и пр.) эти переговоры ничем не закончились, поэтому завод был вынужден продолжать работы по собственным проектам. В октябре 1976 года был готов следующий вариант – Москвич С-3. Обводы кузова остались прежними, но появился третий ряд боковых окон, несколько облегчивший визуально заднюю часть машины. Внешне автомобиль не походил ни на одного из своих одноклассников тех лет и в то же время внешность его не была особо авангардной. Автомобиль по прежнему был заднеприводным и должен был послужить основой для целого семейства машин на его базе. Опытный образец, конечно, страдал рядом детских болезней и требовал определенной доводки, но самими заводчанами он считался практически предсерийным – все недостатки были понятны и понятными были пути избавления от них. Однако министерством идея семейства была похоронена – было принято решение о том, что новое поколение советских автомобилей должно иметь передний привод, вследствие чего все дальнейшие работы по проекту были свернуты и больше к заднеприводным автомобилям завод не возвращался до самого своего закрытия. Дизайн передней части Москвича С-3 впоследствии был использован в предсерийных вариантах дизайна Москвича 2141.

1976-1988. AZLK Moscvich 2140

Этот автомобиль, пришедший на смену модели 412, получил не только новые наружные панели кузова и оформление салона, но также дисковые тормоза передних колес, систему двухрежимной световой сигнализации, сиденья с подголовниками и ремнями. Наряду с базовой модификацией существовал так называемый «сельский» вариант 21406, с двигателем меньшей мощности от модели 412, усиленной передней подвеской и увеличенным под ней клиренсом.

Изготовлено 818096 экземпляров

1976. Moskvich 1600 Rallye

Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель 412-2В (412Г) с двухвальной восьмиклапанной ГБЦ объёмом 1.6 л и мощностью 130 л.с., принципиально новая коробка передач КП-9 либо КП-10. На данном автомобиле Стасис Брундза в 1976 году принял участие в ралли 1000 Озер в Финляндии. Финишировать ему не удалось вследствие аварии.